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          新能源汽車教學設備動力總成仿真測試實驗室

          2021-09-16

            新能源汽車教學設備動力總成仿真測試能力是新能源汽車實驗室建設中最為核心的一環,測試技術一般分為部件級、臺架級及整車級。目前,國內新能源汽車實驗能力建設主要以部件級的“三電HiL(VCU HiL, BMS HiL, MCU HiL )”硬件在環仿真測試和整車性能測試為主,對整車動力總成系統的測試能力較為欠缺。大部分新能源汽車OEM在完成零部件的測試后,直接進入實車調試,受到整車空間的限制,出現故障和問題后,檢查故障和更換零部件困難、工作量大。同時整車室外調試受道路、天氣影響,試驗周期長,車輛不穩定,且存在安全隱患。


              依托美國底特律技術中心,結合國內新能源汽車技術發展現狀及客戶實際需求,提出“Dyno-HiL臺架在環”仿真測試系統,一種成熟的臺架級的新能源汽車動力總成系統仿真測試解決方案。通過真實的電機測試臺架結合整車仿真測試系統,滿足部件級測試和整車級測試需求,可以最大限度的模擬實際車輛運行,檢驗各關鍵部件的協調工作,以達到在實驗室環境對新能源汽車驅動系統各項性能進行整車級集成測試的目的,盡早的發現問題,解決問題,提升開發和測試效率。

          系統組成

          1)電機控制臺架

          用于給被測電機和電機控制器測試提供負載。

          2) 整車仿真系統

          用于環境模擬,包含駕駛員、道路、交通、車輛動力學模擬。

          3) 駕駛員模擬器

          用于提供駕駛員操作模擬。

          系統功能


          • 整車極限工況下驅動系統性能測試

          • 在各種故障情況下驅動系統保護功能測試

          • 支持整車控制策略的開發驗證

          • 支持動力電池性能測試

          • 支持電池管理系統功能測試

          • 支持NEDC循環工況模擬,即測試用例可以基于循環工況編寫,對驅動系統進行循環加載測試,測試條件更貼近實際車輛運行環境

          • 車載電機的基本性能測試

          • 車載電機模擬路況測試

          • 車載電機控制器的基本性能測評

          • 車載電機控制器功能算法驗證

          系統特點

          • 系統級整車動力系統聯合仿真測試目標

          • 可接入真實控制器

          • 完整的車輛模型,正確模擬真實的車輛及其動力系統工作過程

          • 系統同步機制使用10MHz時鐘同步

          • 系統具備高速數據交互功能,150 Mbyte/s傳輸速率 

          • 各個子系統與控制器進行信號連接,實現閉環控制

          • 故障診斷測試

          • 全自動測試過程




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